Promotor Wintertijd

Windaangedreven helmlicht

2011-01-25T09:03:00.001+01:00

Deze universele helmspoiler zorgt met 8 felrode windaangedreven led's voor een extra achterlicht op je motor.

Als een vuurtoren bij ruwe zee. De HJC Windlight heeft acht fel knipperende led lichtjes, die je zichtbaarheid in het donker flink vergroten. Batterijen zijn niet nodig: vanaf een snelheid van 40km/u drijft je rijwind de interne turbine aan.

De HJC Windlight is al een paar jaar verkrijgbaar voor zo'n dertig euro, dus voor de prijs hoef je het niet te laten. Toch hebben we er nog nooit iemand mee zien rijden!

Rossi grijpt naast winst op ijs

2011-01-17T09:45:00.002+01:00

Op Wrooom 2011, het Italiaanse evenement van sponsor Philip Morris, namen Ducati- en Ferraricoureurs het tegen elkaar op op het ijs. Rossi en Hayden wel eens in een Fiat 500 op een ijsbaan gezien?

In twee ijsraces nam Valentino Rossi het op tegen onder andere teammaat Nicky Hayden en Fernando Alonso, Formule 1-coureur voor Ferrari. In de kartrace won Alonso, met Hayden op de derde en Rossi maar liefst op de vijfde plaats. In zijn druk bestickerde Fiat 500 deed Rossi iets beter: hij werd derde achter Hayden (2) en Alonso (1).

Winter: tijd voor een bandencheck

2011-01-05T10:04:00.001+01:00

Staat je motor in de stalling? Dan heb je mooi de tijd je banden weer eens te controleren, zodat je als de pekel van het asfalt is gespoeld weer veilig de weg op kunt.

Wacht je de eerste mooie lentedag af voor je weer de weg op gaat met je motor? Dan is dit een goed moment om te bepalen of je nieuw rubber nodig hebt voor het komende motorseizoen. Maar ook als je een doorrijder bent is het goed je banden goed in de gaten te houden. Met de vele neerslag in het winterseizoen is de conditie van je banden bepalend voor een goede grip! Mike Manning, productmanager bij Dunlop, geeft tips.

"Het is belangrijk te beseffen dat slijtage van banden ook het vermogen water af te voeren verlaagt. Versleten banden betekent ook een minder goede controle over je motorfiets, en je rijdt ze ook nog eens sneller lek. Tijdig vervangen dus, hou de slijtage-indicatoren in je profiel in de gaten."

Waar let je nog meer op?

1. Controleer op regelmatige basis het loopvlak van je band. Draai de banden volledig rond en kijk of er geen scherpe voorwerpen aanwezig zijn die in het rubber kunnen dringen. Kom je iets tegen, rij dan niet verder totdat je dealer de band geïnspecteerd heeft. Vervangen indien nodig!

2. Controleer ook de zijwangen van je banden. Let op eventuele haarscheurtjes.

3. De bandenspanning is essentieel. De band op de juiste druk houden is cruciaal voor rolweerstand, grip, slijtage en stuurgedrag! 0,3 bar minder in je band betekent 80 kilo minder laadvermogen. Controleer de bandenspanning regelmatig met een gekalibreerde luchtdrukmeter. Tijdens een lange (winter)stop kan een band druk verliezen.

4. Zet je je motor voor langere tijd stil? Probeer dan grote temperatuurverschillen te vermijden en zet je motor niet direct naast een radiator of andere warmtebron. Banden verouderen in die omstandigheden sneller dan wanneer ze in een koele, constante omgeving opgeslagen zijn.

5. Tijdens de winterstop kan de band vervormen onder het gewicht van de machine. Voorkom dit door de wielen van de grond te plaatsen (zet 'm op zijn minst op de middenbok).

6. Ruimtes waar elektromotoren in aanwezig zijn, zijn slecht voor de conditie van je banden. Door de hoge concentratie ozon droogt je band sneller uit.

7. Schaf je nieuwe banden aan? Kies dan banden die het verwachte gewicht aankunnen. Hou rekening met het totaalgewicht van motorfiets, accessoires, bestuurder, passagier en bagage.

8. Heeft je dealer vers rubber om je velgen gelegd, controleer dan altijd of de pijlen op de zijwangen corresponderen met de looprichting van de band, en dat het ventiel op de juiste plek zit (aangegeven op de band).

Stunt: BMW in bobsleebaan

2010-12-23T14:15:00.000+01:00

BMW komt samen met Chris Pfeiffer weer met een promotiefilmpje. Deze keer waagt de stuntman zich met een BMW G450X in een bobsleebaan.

Vier wielen stevig aan de grond

2010-12-22T14:52:00.000+01:00

Oke, we geven het toe: een tweewieler heeft nadelen met deze gladheid. Gelukkig kan een vierwieler ook leuk zijn! En nee, we hebben het niet over een auto.

'Geen doorkomen aan' bestaat niet meer: met de Suzuki KingQuad 450 AXi en 750 AXi kun je alle sneeuw en ijs wel aan. De vierwielaangedreven All Terrain Vehicles kunnen zelfs uitgerust worden met rupsbanden of een sneeuwschuiver! De zware 750 AXi is voorzien van een zeer krachtig motorblok met injectie. Door een volledig onafhankelijke wielophanging, een sperdifferentieel en een automatische versnellingsbak met hoge, lage en extra lage gearing kan het koppel en vermogen optimaal benut worden.

Vanaf 7000 euro. Zie ook www.suzuki.nl.

IJsspeedway op het IJsselmeer

2010-12-21T14:38:00.000+01:00

De meeste Nederlanders staan mokkend in de file, wachten kleumend op de trein die maar niet komt of bellen met de verzekering of hun blikschade wel vergoed wordt. Er zijn echter ook mensen die dikke lol hebben in dit winterweer.

Het ijs op het IJsselmeer bij Zurich (Friesland) bleek gisteren dik genoeg voor wat rondjes op een ijsspeedwaymachine. Op volle snelheid met de spikebanden over het Hollandse natuurijs! Zin om ook te gaan kijken? Als alles meezit zijn ze er morgenmiddag weer.

10 miljoen aan blikschade in drie dagen

2010-12-21T08:33:00.000+01:00

Winter in Nederland: de weersomstandigheden hebben afgelopen vrijdag, zaterdag en zondag voor tien miljoen euro extra schades aan auto's gezorgd.

Dat blijkt uit berekeningen van het Centrum van Verzekeringsstatistiek (CVS) van het Verbond van Verzekeraars. Dit bedrag is gebaseerd op statistische verbanden tussen sneeuwval en extra schade in het verkeer van 2004 tot en met 2009.

De berekening sluit aan bij de ervaringen van de actuele schademeldingen die binnenkomen bij individuele verzekeraars. Rijkswaterstaat heeft vanwege de situatie op de Nederlandse snelwegen een zogeheten snelheidsdeken over Nederland gelegd. De matrixborden op onder andere de A2, de A6, A8, A9, A20, A27 en A58 geven een maximumsnelheid van 50km/h aan.

Het systeem van de snelheidsdeken is dynamisch. Weginspecteurs die onderweg zijn geven steeds de actuele situatie door. Hierdoor kan de verplichte 50 kilometer per uur op de ene snelweg worden opgeheven en op een andere weg juist worden ingesteld.

Suzuki houdt je warm

2010-12-20T15:41:00.000+01:00

Als het aan Suzuki zelf ligt krijgen de Suzuki-rijders het niet koud de komende maanden. Met hun winter comfort accessoires springen ze handig in op het strenge winterweer.

Zo moeten speciale comforthoezen Suzuki Burgman-rijders beschermen tegen wind, kou en regen. De thermohoezen zijn voorzien van opblaasbare luchtkamertjes die voor een goede passing zorgen, voor gewapper en geklapper hoef je dus niet bang te zijn.

Ook levert Suzuki wind- en waterdichte handwarmers voor hun modellen. Voor 40 euro houden deze neopreen stuurmoffen je vingers warm en droog. Voor de mensen die halsreikend uitkijken naar de lente zijn bij de dealer halswarmers verkrijgbaar met een kek Suzuki-logootje op de kraag.

Sneeuwrups onder je crosser

2010-12-16T14:47:00.000+01:00

Voor een flinke meter sneeuw hoeven we in Nederland gelukkig nog niet te vrezen. Mocht het onverhoopt toch gebeuren, dan kan SnoXcycle uitkomst bieden. Bouw je crosser in een handomdraai om in een extreem sneeuwmonster.

Een kettingaangedreven rups in je achterbrug en een ski tussen je vorkpoten. Met een kit van de Amerikaanse firma SnoXcycle maak je je crossmotor klaar voor echt zwaar winterweer.

Alle crossmotoren vanaf 250cc (tweetakt: 125cc) zijn geschikt voor de ombouw. De set kost zo'n 3000 dollar (2245 euro). Dat is niet niks, maar jij bent wel de enige die dikke lol heeft als iedereen ingesneeuwd is.

KTM kleurt kerst oranje

2010-12-13T10:03:00.000+01:00

Na de kerstgroet van BMW komt ook het Oostenrijkse KTM met een manier om je mede-motorrijders iets goeds (of slechts, als je dat wilt) toe te wensen voor het komende jaar.

Op de kerstpagina van KTM kun je een fotootje van jouw met je oranje monster uploaden, al dan niet in winterse sferen. De kerstgroeten van over de hele wereld moeten de witte wereldkaart langzaam oranje kleuren.

Van over de hele wereld wordt gehoor gegeven aan de oproep. De drie pixels van Nederland waren al snel vol, dus zijn de Nederlandse kerstgroeten inmiddels ook in Finland, India en Afrika te vinden.

Heat Pax in je Bering jack

2010-12-13T09:34:00.001+01:00

Dit motorjack met warmte-elementen houdt je warm tijdens de lange winter-ritten. De nieuwe Bering Akkor is namelijk voorbereid voor de plaatsing van Heat Pax op borst en onderrug. Goed voor twintig uur warmte.

De Bering Akkor is voorzien van een zeer warme uitneembare thermo-aluminium folie-voering. Mocht dat je nog niet warm genoeg zijn, dan is er op drie plaatsen in het jack plek voor een Heat Pax-element. Deze elementen geven na opening éénmalig een warmte van circa 40 graden af, voor een duur van acht uur (kleine variant) of twintig uur (grotere variant). Prima voor de langere winter-ritten!

Uitgerust met bodyfit CE-goedgekeurde schouder-, rug-, en elleboog protectoren, dus met de veiligheid zit het ook wel goed. Deze waterdichte ademende jas is te combineren met de Bering Folson broek en is verkrijgbaar in fluor-zwart, grijs-zwart-wit en zwart.

Prijs: € 189,- incl.één set Heat Pax. Mochten ze bevallen, dan zijn de sets (met daarin drie elementen) verkrijgbaar bij de Bering dealers voor € 4,75 per stuk.

Zorg voor je accu

2010-12-09T11:48:00.003+01:00

Extra aandacht voor je accu is in de winter noodzakelijk, of je nu doorrijdt of niet. Maar waarom eigenlijk? En hoe hou je je accu tijdens je winterstop gezond?

Van een paar maanden stilstand gaat je accu achteruit, dat weet iedereen. Maar door goed onderhoud zorg je er voor dat je motor in de lente weer met één druk op de knop start.

Hoe werkt het?

Vrijwel alle motoren zijn voorzien van conventionele loodaccu’s. Platen lood en loodoxide in een bad met een zwavelzuuroplossing zorgen voor voldoende stroom om onze motor te starten- waarna de accu snel weer wordt bijgeladen. Dit snelle bijladen is nodig omdat het type accu dat in motoren (en auto’s) gebruikt wordt hard achteruit gaat door sterk ontladen. Als een accu ontladen raakt verdwijnt het zwavelzuur uit het bad. Er ontstaat dan een harde, onoplosbare laag loodsulfaat op de platen, die niet elektrisch geleidend is. De capaciteit wordt blijvend minder, of je accu laadt zelfs helemaal niet meer bij. Er wordt dan ook aangeraden de accu niet verder dan 25% te ontladen.

Stilstand is achteruitgang

Als je accu niet wordt gebruikt loopt ‘ie langzaam leeg. Dat zorgt voor twee problemen: als er te veel loodsulfaat op de platen ontstaat, is de accu niet meer op te laden. Dan kun je in het voorjaar een nieuwe accu kopen. Daarnaast bevriest je accu sneller als het zwavelzuur verdwijnt. Als je motor in een schuurtje in de vrieskou verblijft, bestaat dus het risico dat je accu kapot vriest, met alle vervelende gevolgen van dien.

Opladen

Zorgen dat je accu goed geladen blijft is dus het devies! Dit kun je doen door één keer per maand de acculader er even aan te hangen, zodat je accu weer 100% wordt opgeladen. Een langere rit op de motor is ook prima. Veel makkelijker is om de accu doorlopend aan een druppellader te hangen. Deze houden je accu netjes op spanning. De duurdere versies als de OptiMATE4 meten van tijd tot tijd of de accu bijgeladen moet worden en doen dat vervolgens automatisch. Ideaal! Staat je motor in de vrieskou? Demonteer je accu en zet ‘m binnen, dan houdt hij het ook langer vol.

Wat je in ieder geval niet moet doen is je motorfiets ééns in de zoveel tijd starten en een tijd laten lopen zonder daadwerkelijk te rijden. Je accu laadt dan wel bij, maar vormt zich dan condens in het motorblok, wat nog schadelijker is dan een leeglopende accu.

Ontladen? Niet doen!

Je hoort nogal eens dat het goed is een accu die lange tijd niet wordt gebruikt, helemaal te ontladen om hem vervolgens weer volledig op te laden. Niet doen!. Je accu slijt er alleen maar van, zoals gezegd vermindert ontladen de levensduur sterk.

Doorrijden

Rij je gewoon door ’s winters? Ook dan heeft je accu het moeilijk. Door lagere temperatuur neemt de startweerstand van je motorblok toe, terwijl je accucapaciteit afneemt. Een accu die al wat ouder is zal dus moeite met het starten van de motor hebben. Tijdig vervangen dus, want aanduwen is met dit gladde weer ook geen aanrader.

Zie voor een uitgebreide test van 28 acculaders deze PDF!

Kerstgroet BMW Motorrad

2010-12-09T08:49:00.004+01:00

Een kerstkaartje sturen is dit jaar met dank aan de TNT-stakingen niet echt een goed idee. Gelukkig heeft BMW Motorrad een prima alternatief!

Een kerstgroet in BMW-stijl: 'We wish you a merry Christmas' op de lieflijke tonen van de BMWR1200GS, de rits van een motorjack en... Enfin, kijk zelf maar.

De video is niet alleen leuk om te bekijken, je kunt 'm ook nog eens personaliseren en doorsturen naar je vrienden en familie.

Val op met fluorhelm

2010-12-07T11:26:00.002+01:00

De donkere dagen voor kerst! Als je 's ochtends op de motor stapt is het nog donker, en ook als je 's avonds de schuur weer in rijdt is de zon allang onder.

Wij mensen zien nu eenmaal wat minder als het licht uit is, en daarom is het geen gek idee om als motorrijder wat aan je zichtbaarheid op de weg te doen. Een fluoriserende helm, misschien?

De felgele en feloranje helmen zie je steeds meer in het straatbeeld. Waren ze eerst voorbehouden aan de motoragenten, ook woon-werkers kiezen nu vaak voor zo'n über-opvallende motorhelm. Fabrikanten hebben dat in de gaten en komen één voor één met hun versie van een helm voor de donkere dagen.

Schubert C3 Fluor

De Schubert C3 Fluor is daar één van. Deze systeemhelm is misschien wel de beste sport/tourhelm op de markt. Geroemd om zijn geluiddempende kwaliteiten (84db bij 100km/u) en lichte gewicht. Een Pinlockvisier wordt standaard meegeleverd. Mocht de zon op een heldere winterdag tevoorschijn komen dan komt het ingebouwde zonnevizier van pas. Prijs: om en nabij de 550 euro.

Nolan N103 Fluor

Een vergelijkbare helm is de Nolan N103 systeemhelm. Net als de Schubert uitgerust met een ingebouwd zonnevizier. Voorbereid voor een N-Com communicatiesysteem, een uitneembare binnenvoering en een fog-resistant binnenvizier.

Niet alleen in het geel, maar ook in een kek fluor-oranje kleurtje voor de prijs van 360 euro.

HJC FS-MAX Fluo

Met zijn neongele kleur en Pinlock binnenvizier is ook de HJC FS-MAX een goede winterhelm. De binnenvoering is uitwasbaar, en met één druk op de knop schiet het zonneviziertje de Fiberglas buitenschaal in.

Met 280 euro wat goedkoper dan de Nolan en de Schubert. De helm is dan ook minder geruisloos dan die twee.

Arai Chaser Fluor Yellow

Geen trek in een systeemhelm? Arai heeft een fluorgele integraalhelm in het assortiment. Bij de ontwikkeling van de Chaser is veel aandacht gegeven aan het nieuwe ventilatiesysteem. Het bestaat uit een grote luchtinlaat aan de voorkant van de helm en een al even opvallend forse uitlaat aan de achterzijde.

De Arai Chaser Fluor Yellow kost rond de 500 euro.

Premier Touring 3 Luminex
Eigenlijk past deze halfopen jethelm niet in dit rijtje winterhelmen, maar vanwege z'n glow-in-the-dark buitenschaal willen we 'm toch even noemen. De helm absorbeert zon- en kunstlicht, en geeft dat in het donker 60-90 minuten af.

Voor 229 euro ben je een lichtend voorbeeld op de weg.

Nolan N43 AIR
De N103 is niet het enige fluor-gele model van Nolan. Ook de N43 air, een jethelm met kinstuk, is er in het knalgeel en -rood. Uitgerust met een zonnevizier en N-Com voorbereid.

Deze Nolan kost ongeveer 250 euro.

Wild enthousiast geworden voor het fluor-geel? Deze website staat er vol mee!

Winterbanden ook voor motorfiets verplicht in Duitsland

2010-12-06T14:29:00.005+01:00

Vanaf deze winter is het in Duitsland officieel verplicht winterbanden te hebben bij 'winterse omstandigheden'. Deze wet, sinds afgelopen zaterdag van kracht, geldt ook voor motorfietsen.

"Bij gladheid, natte sneeuw, rijp of ijzel mag een motorvoertuig alleen nog maar bereden worden met banden, waarvan het profiel, de compound of opbouw voor de hiervoor genoemde winterse omstandigheden ontworpen zijn (winterbanden)." De banden moeten als winterband gekenmerkt zijn, en dus de letters 'M&S' of een sneeuwvlokje op de band hebben staan.

Omdat het hier om een gedragsregel gaat die verplicht is voor alle motorvoertuigen, moeten ook motorfietsen winterbanden hebben bij winterse omstandigheden. Dit geldt ook voor motorvoertuigen uit het buitenland. Dat er weinig aanbod is van winterbanden voor motorfietsen maakt geen verschil. Rijden in winterse omstandigheden zonder winterbanden is strafbaar met een geldboete van € 40. Hou je ook nog eens het verkeer op, dan verdubbelt de boete.

Navraag bij de ADAC, die op zijn beurt weer contact heeft gehad met het Duitse ministerie van Verkeer, leert dat deze conclusie de juiste is.

DIFI thermo-combi Husky Pro

2010-12-06T10:29:00.003+01:00

Voor als het écht koud is op de motor heeft DIFI de Husky thermo-combi nu nog verder ontwikkeld. De Husky Pro thermo-combi houdt je ’s winters warm met zijn dikke 180 grams thermo-isolering. Een wind- en waterdichte PVC coating en de nauwsluitende windcuff manchetten bieden optimale bescherming tegen de elementen!

De DIFI Husky Pro is voorzien van CE protectoren op de ellebogen, schouders en knieën, op knieën en ellebogen in hoogte verstelbaar. Het Dobby Oxford en antislip Sure Grip materiaal zorgen voor meer stevigheid en het onderbeen is aan de binnenkant voorzien van hittebestendig materiaal. Door de diagonale sluiting en de aantrekhulp kun je de Husky Pro gemakkelijk en snel aantrekken en de diverse verstelmogelijkheden zorgen ervoor dat deze thermo-overal comfortabel zit.

De zwart/grijze DIFI thermo-combi HUSKY PRO is nu verkrijgbaar bij MotoPort in de maten XS-4XL voor € 259,95. Als je er snel bij bent (voor 12 december) krijg je nog 45 euro introductiekorting ook.

Smeren die ketting

2010-12-03T12:59:00.000+01:00

Wil je dat je kettingset de lente ook haalt? Goed smeren is dan zaak. De winterse omstandigheden zorgen er voor dat je je ketting veel frequenter moet smeren dan bij droog lenteweer. Dat kun je doen door na elke rit met een spuitbusje aan de slag te gaan, maar er zijn ook veel automatische kettingsmeersystemen te krijgen. De bekendste is natuurlijk de Scottoiler, maar er zijn meer opties!

Pro-oiler

Met dit systeem heb zelf je geen omkijken meer naar je ketting. De Pro-oiler meet de afgelegde afstand, en een elektronisch pompje doseert aan de hand daarvan de hoeveelheid olie die vanuit het reservoirtje op je ketting druppelt. Ideaal! Nadeel is de prijs, voor een Pro-oiler moet je maar liefst 205 euro neerleggen.

Pro-oiler claimt dat een kettingset zo meer dan 100.000km meegaat. Zijn er misschien ervaringsdeskundigen?

Scottoiler

Een iets goedkopere optie is de eerder genoemde Scottoiler. Dit systeem smeert doorlopend je ketting, in werking gesteld door het vacuum in je carburateur of motorblok. Afhankelijk van onderdruk, dus bij stationair draaien stopt het gedruppel. De traploze afstelling vergt wat aandacht, maar dan heb je ook wat. 109 euro en je hebt geen omkijken meer naar je ketting.

Osco

Wil je toch zelf een vinger in de kettingolie hebben? Dan is de One Second Chain Oiler misschien wat. Bij dit kettingsmeersysteem monteer je een reservoirtje binnen handbereik op je motor. Tijdens het (stapvoets) rijden trek je aan de dop van het apparaatje, en deze geeft twee centiliter smeerolie af. Zelf bepalen wanneer je smeert dus. 124 euro moet ‘ie kosten.

Loobman Chainoiler

Een veel goedkopere optie is de Loobman Chain-oiler uit Groot-Brittannië. Bij dit systeempje druppelt de olie uit de smeerkop bij het achtertandwiel wanneer je in het flesje knijpt. Zelfde idee als de Osco dus, maar goedkoper uitgevoerd. De kwaliteit zal allicht minder zijn (wat wil je voor 23 euro), maar smeren doet ‘ie. Zie ook hun website en deze uitgebreide review.

Poor man’s Chain Oiler

Moet het nog goedkoper? Voor een euro of vijftien kun je er zelf ééntje maken. Op Motor-Forum staat een uitgebreide handleiding om met goedkope materialen zelf een goedwerkend kettingsmeersysteem te maken.

Oliewarmer op je XT

2010-12-02T15:33:00.002+01:00

Al lijken de winters in Nederland echt streng te worden, in Denemarken is het nog een paar graadjes kouder. Gelukkig hebben ze daar ook bikkels die ook in de winter op hun fiets blijven zitten. Deze Deen heeft zijn XT600 winterklaar gemaakt met onder andere een oliewarmer!

Op zijn website legt hij uit hoe hij zijn Yamaha XT600 uit 1985 klaarstoomt voor de sneeuw en pekel. Naast handkappen, extra verlichting, een geïsoleerde uitlaat en een schapenvachtje over zijn zadel heeft hij een oliewarmer op zijn crosser gebouwd.

Door zijn externe olietank vóór de start op te warmen naar een graadje of dertig wordt slijtage (door hogere viscositeit van de olie) verminderd. Schakelen gaat ook beter.

Naast technische uitleg geeft hij op zijn pagina ook een prima beschrijving van het gevoel van de doorrijder. "Er gaat niets boven het gevoel van tevredenheid wanneer op een zeiknatte dag met nul zichtbaarheid en temperaturen beneden het vriespunt, je lichamelijke ongemakken verdwijnen en het geluid van je vertrouwde en betrouwbare winterfiets je ziel vult. Je wordt warm van het besef één te zijn met de elementen, je bent de enige motorrijder op de weg... Het moet hetzelfde gevoel van eenzaamheid zijn dat uitgelaten Mount Everest-klimmers hebben, een fractie van een seconde voordat een groep Japanse toeristen de top bereikt."

Wapenen tegen zout

2010-12-02T11:55:00.001+01:00

Uiteindelijk zijn de ijzig koude en gladde omstandigheden het grootste probleem niet. Hoofdreden om de motor in de wintermaanden droog en warm binnen laten, is de pekel. Ruim 90.000 ton strooizout ligt er klaar in de loodsen van Rijkswaterstaat. Klaar om ons te behoeden voor schuifpartijen, maar ook om zich in te vreten in onze werk- én sierpaarden.

Hoe wapen je je motorfiets tegen dit agressieve roestmonster? Als je één keer een ritje maakt in de pekel, kom je er nog wel met goed afspoelen met water. Koud water natuurlijk, want warm laat het zout nog eens extra invreten. Daarna je motor goed in de gaten houden om corrosie te snel af te zijn.

Gooi je je motor dagelijks in de pekel? Dat vraagt om stevige bewapening van je motorfiets. Er zijn allerhande anti-corrosiemiddeltjes op de markt, grofweg in te delen in twee groepen: multifunctionele sprays als WD40 die ook een beschermende werking geven door een vettig laagje achter te laten, en middelen op wasbasis als de alom bekende blanke tectylspray.

De sprays als WD40 of bijvoorbeeld Silkolene All-In-One motorspray hebben als voordeel dat ze door hun dunvloeibaarheid overal tussenkruipen. Nadeel is dat ze na één rit met opvolgend een goede spoelbeurt alweer verdwenen zijn. Alleen voor kortstondige bescherming dus! Betere bescherming bieden de wasachtige middelen. In onze test kwamen Liqui Moly Racing Korrosions-Schutz-Wachs en Valvoline Tectyl Superwax als besten uit de bus. Deze vettige zooi zorgt er voor dat je motor er na een winter doorrijden uitziet als een ratbike, maar hij komt er wel weer het mooiste onderuit! Nadeel is dat je het spul er niet zomaar afwast. In de lente staat dus een dagje poetsen met tectylverwijderaar of petroleum op het programma.

Wat niet meegenomen is in onze test, maar waar we wel veel positieve verhalen over horen, is ACF50. Dit anticorrosiemiddel uit de luchtvaartindustrie schijnt het ook prima te doen op motoren. Hiermee kun je ook je motorblok en uitlaat behandelen!

Uiteraard neem je je remschijven en -blokken niet mee met de inspuitbeurt. Ook de binnenpoten moet je niet inspuiten met de blanke tectylwax, dit sloopt je keerringen. Gebruik hier liever de dunne smeermiddelen voor. Je rubber onderdelen kun je inspuiten met vaseline.

Lees ook onze uitgebreide test uit 2005, en vul ‘m onder deze blog aan met je eigen gouden tips tegen de pekel!

Verwarmde supersporthandschoenen

2010-12-01T15:26:00.002+01:00

Elektrisch verwarmde handschoenen zijn niet meer alleen voor Honda Deauville-, BMW RT- en motorscooterrijders. De Italiaanse fabrikant Klan heeft sinds kort ook een verwarmde handschoen voor de supersportrijder in het assortiment.

De Klan Racing combineert het comfort van een verwarmde handschoen met de bescherming en het sportieve uiterlijk van een supersporthandschoen. Carbon protectie op de knokkels en vingers zorgt samen met titanium protectie aan de zijkant voor veiligheid bij een valpartij. Door de toepassing van lederstretch panelen blijven je handen bewegingsvrijheid houden. Natuurlijk is de handschoen is waterdicht.

Klan geeft levenslange garantie op de elektrisch verwarmde elementen in al hun producten. Dat het met hun elektrisch verwarmde collectie wel goed zit toonde R1-Sjaak al aan: tijdens zijn reizen naar de Noordkaap en Alaska (met temperaturen tot -45 graden Celcius) maakte hij gebruik van elektrisch verwarmde kleding van Klan.

Wat de Klan Racing moet kosten? €189,95. Verkrijgbaar in de maten XS-XXL.

Kouwe klauwen

2010-12-01T12:06:00.009+01:00

Bij een gevoelstemperatuur van min vijftien warm blijven op de motor is lastig, maar niet onmogelijk. Alleen bepaalde uit stekende delen van ons lichaam blijven problematisch wat kou betreft. De handen zijn daar een van. Gelukkig is de tijd van simpele Magura-handvaatjes met leren wanten voorbij. Anno 2010 is er genoeg op de markt om koude handen te voorkomen!

Handkappen

De beschermingskappen op het stuur zijn er echt niet alleen voor de crossers onder ons. Ook op je V-Strom, Ducati Monster of BMW K-type komen ze goed van pas. Ze beschermen je niet alleen tegen de snijdende kou, maar houden je handschoenen ook droger bij winterse neerslag. Als ze niet leverbaar zijn voor jouw type motor valt er altijd wel een setje pas te maken. En met de LED-verlichting in de Acerbis Dual Road handkappen ben je ook nog eens nog beter zichtbaar. Niets te doen in de lange, donkere winteravonden? Zelf maken kan ook!

Handvatverwarming

Waar handkappen koude handen alleen uitstellen, houden verwarmde handvaten je vingers gedurende je hele rit warm. Niet voor niets worden steeds meer motoren standaard met deze luxe geleverd. Op die van jou nog afwezig? Een setje heb je al voor 30 euro, dus voor de prijs hoef je het niet te laten. Uitgebreid getest door Motorfreaks! Als je wat meer euro’s neerlegt krijg je een traploze regeling en meer vermogen (dus meer warmte).

Verwarmde handschoenen

Nog warmer dan handvatverwarming zijn verwarmde handschoenen: zij houden je handen aan de buitenkant warm. Wel iets duurder. Wil je je eigen handschoenen aanhouden? Dan zijn verwarmde binnenhandschoenen misschien een uitkomst. En vervelende snoertjes aan je handschoenen zijn ook verleden tijd - met de batterijhandschoenen van Gerbing.

Stuurmoffen

De oldschoolvariant van de handkappen zijn de stuurmoffen. Ouderwets, maar het werkt nog steeds prima! In Rome en Parijs rijdt ’s winters iedere motorscooter er mee rond, maar wij Nederlanders vinden ze klaarblijkelijk niet mooi genoeg.

Een laatste gouden tip: hou je lichaam warm! Wanneer je lijf het koud krijgt, stuurt ‘ie het bloed naar de delen die dat het hardst nodig hebben om te overleven. En laten je vingers nou net niet zo belangrijk zijn.

Winterbanden:voor allroads en motorscooters

2010-12-01T11:13:00.000+01:00

Als de eerste sneeuwvlokken uit de lucht dwarrelen trapt de Nederlandse automobilist massaal op de rem om met 20km/u voort te schuifelen op de zo netjes bestrooide wegen in Nederland. Better safe than sorry, met 900 kilometer file in de avondspits tot gevolg.

Omdat met de dalende temperatuur de betrouwbaarheid van de NS evenredig daalt, lijkt de motor een prima oplossing voor je woon-werkverkeer. Maar ja… glad hè? Gezien de populariteit van winterbanden in de autowereld zijn winterbanden op je motor dan misschien niet zo’n gek idee.

Even kort: een band hoeft nog geen winterband te zijn als ‘ie het kenmerk ‘M&S’ (Mud & Snow) heeft. Een fabrikant mag zijn band al zo noemen als het profiel open genoeg is om sneeuw af te voeren. Deze open offroad bandjes zijn echter vrij hard, en een harde compound is niet wat je wilt bij koud en glad weer. Kenmerk van een winterband is juist dat het rubber ook bij lagere temperaturen zacht genoeg blijft om grip te garanderen.

Vereisten zijn dus: een open profiel gecombineerd met een zachte compound. De enige band voor motoren die aan die eisen voldoet is nog steeds de Heidenau K60 Snowtex. In onze bandentest uit 2007 bleek deze band de beste keus voor sneeuw en ijzel. Was de band toentertijd alleen leverbaar voor lichte allroads, nu is hij er ook voor de zwaardere fietsen als de BMW GS en de V-Strom.

Voor motorscooters is de keuze veel groter. Heidenau heeft voor de kleine maatjes verschillende winterbanden in het assortiment. Ook Metzeler doet mee met de Feelfree Wintec, en de Tsjechische bandenfabrikant Mitas levert de S11 voor de winterse wegen. Als laatste is er de IRC Urban Snow, waarvan de naam genoeg zegt.

De rijder van alles wat er tussen een motorscooter en een allroad inzit moet het nog even stellen met gewone vierseizoensbanden. Maar ook de rijder met winterbanden moet onthouden: ijs is ijs, daarop blijft geen enkele tweewieler overeind. Ook eentje met winterbanden niet.

Brrr... Wintertijd!

2010-11-30T20:00:00.001+01:00

Glühwein, boerenkool met rookworst. 's Avonds met de familie om tafel voor een of ander gezellig familiespel, terwijl een sneeuwstorm om het huis giert. Klinkt aanlokkelijk, die wintertijd. Behalve als je zo'n dappere ongelukkige bent die met z'n motor onderweg is. Dan zijn het barre tijden.

Deze rubriek is speciaal voor deze winterrijders. We geven je tips en trucs en schrijven over de vreselijkste sneeuwverhalen. Mooiweerrijders niet getreurd: ook over de winterstop zal genoeg te zeggen zijn. We nodigen je uit actief mee te doen op deze blog. Stuur ons jouw trucs, tips, foto's en verhalen! Gerwald van de Munt is jullie moderator en gastheer tegelijk.

Doorrijden in de winter: hoe pak je dat aan?

2010-11-30T19:02:00.006+01:00

Hoe bereid je je motor voor op de winter? Met een hoop vet! Een lijst met kleine klusjes die er voor zorgen dat je ook in het voorjaar weer onbezorgd van het motorrijden kunt genieten.

Voorheen waren winterrijders mannen – weinig vrouwen – met hoofden van eikenhout. Keihard. Met weinig middelen – vetpak - reden ze het hele jaar door. Rond hun zestigste kregen ze te maken met malheur als reuma, opspelende spieren etc. Want in de winter hadden ze het gewoon koud.

Dat was toen. Met de kleding van tegenwoordig kun je het hele jaar behaaglijk rijden. Zeker als je de routes niet te lang maakt. De enige die er nog steeds niet goed tegen kan, is je motor. Die moet je iets meer dan normale zorg geven.

Olie

De eerste stap is olie verversen en filter vervangen. In de eerste minuten waarin je motor draait, is de frictie intern het hoogst omdat het blok door en door koud is. Ook duurt het opwarmen van je blok in de winter langer. Logisch. Een goede – wintervaste – olie beschikt over additieven die je blok tijdens die eerste minuten beschermt. Natuurlijk kun je niet meteen als een dolle aan het gas schroeven. Gun je blok de tijd om lekker warm te lopen.

Koelvloeistof

Bij vloeistofgekoelde motoren check je het koelvloeistof niveau en je bekijkt of er voldoende anti-vries in het systeem zit. Als de vloeistof in het expansievat helder is in plaats van groen of blauw, bevat het systeem hoogstwaarschijnlijk geen of onvoldoende anti-vries. Bij de dealer koop je winterklare koelvloeistof. Verwijderen en vullen van het systeem is relatief makkelijk. Hou er wel rekening dat je het systeem goed ontlucht. Ben je niet zeker van je zaak, laat dit klusje dan lekker makkelijk over aan je dealer.

Valbeugels

Winterrijden is in die zin anders dan zomers dat het soms behoorlijk glad kan zijn. Misschien slim om je motor uit te rusten met valbeugels, valproppen etc. Als je dan eens wegglijdt, bespaar je je zelf honderden euro’s. Overigens kun je valbeugels natuurlijk ook heel goed het hele jaar gebruiken…

Banden

Banden zijn ook belangrijk. Overtuig je ervan dat er nog voldoende profiel op zit. Normaal houden we minimaal 1,5 mm aan. Is dat het geval, wees dan niet krenterig en vervang de band. De komende periode kun je wel wat profiel gebruiken. Vooral in heftig natte omstandigheden moeten je banden heel wat water verwerken. Wees je er van bewust dat de remvertraging tijdens regen minder is. Om op ijs maar te zwijgen…

Pekel

Water en motoren lukt nog wel. Maar pekelwater en motoren… da’s gif voor je pracht. Zelfs het witte poeder (pure pekel) dat op de weg ligt na een paar dagen zon, vreet nog door je chroom. Spuit die delen in met een goede beschermer. In 2005 – in de winterbeschermingtest - rolden de producten Tectyl Superwax en Schutz-Wax van Liqui Moly als aanraders uit de bus. Behandel je motor gedurende de winter een paar keer met deze producten. Pas wel op dat het spul niet op je remmen en banden komt. Onderdelen die niet heet worden door het blok kun je inspuiten met vet (vaseline of was) dat lange tijd blijft zitten. Door al het vuil op de weg, gaat je motor er met de week smeriger uitzien. Maar als de winter voorbij is, poets je dat zo weg.

Kabels

Kabelhendels, vooral die instelbare, voor rem en koppeling kunnen een bron van ergernis zijn al er corrosie in optreedt. Dan gaan ze zwaarder en zwaarder. Dus is het een goed idee ze uit elkaar te halen en ze in te vetten.

Stroomlijn

Denk niet dat je er al bent. Je zou ook de bouten en schroeven die de stroomlijn en de zijschildjes met je motor verbinden, een voor een lossen en het draad behandelen met alu –of kopervet. Vervelend ja, maar nu je zover bent kun je ook de rubberringen en lugs invetten waarin je de stroomlijndelen op hun plaats drukt. In de winter gaan ze zo maar kapot. De lugs kunnen door de temperatuur zelfs breekbaar worden en afknappen.

Ketting

Motorrijders met een Scottoiler of een dergelijk kettingsmeersysteem schroeven de smeerafgifte een paar tandjes op. Heb je zo’n systeem niet, spuit dan je ketting na elke rit in. De kettring is dan nog een beetje warm, waardoor het vet overal in de ketting zijn werk kan doen. Als je je ketting voor je gaat rijden inspuit, slaat het vet binnen een paar kilometers van je ketting. Heb je dus niets aan.

Accu

Accu’s krijgen het zwaar voor hun kiezen tijdens de winter. Ook als je motor de hele winter ongebruikt in de garage staat. Er zijn twee soorten: natte accu’s (die moet je zelf vullen) en onderhoudsvrije accu’s. De eerste heeft twaalf doppen die je los kunt draaien zodat je gedestilleerd water kunt bijvullen. De andere zien eruit of je er niets aan kunt doen. Doe dat dan ook niet. Ben je verslingerd aan verwarmde kleding, moet je zo om de drie, vier jaar je accu vervangen. Als je motor in de schuur staat, hou je de accu op spanning met een goede lader. Wil je een goede lader, lees dan de test uit Promotor 10/09 nog een keer door. Gun jezelf de tijd om alle verbindingsstekkers te controleren. Zitten ze nog goed vast, en maken ze goed contact? In geval van twijfel: aanknijpen en inspuiten met een siliconenspray.

Zeven eenvoudige Winterklusjes

Heeft je motor een alarm, hou je accu dan in de winter op spanning met een lader. Niet 24/7 maar elke maand een paar keer.

Smeer de accupolen in met kopervet om corrosie door pekel te voorkomen. Vaseline kan ook.

Spuit verbindingsstekkers en rubber onderdelen in met siliconenspray. Daarmee verhoog je de levensduur.

Vet alle bewegende onderdelen in, zoals je kabelkoppeling en –rem. Vergeet ook de draaipunten van de hendels niet. .

Nu je toch bezig bent, behandel ook de kettingspanners en wielmoeren –en assen.

Zit er voldoende anti-vries in je koelvloeistofsysteem De vloeistof moet groen zijn, of blauw. Is het dat niet: vervangen!

Denk eens na over verwarmde handvatten of handschoenen. Rijdt een stuk fijner.

Win sneeuwscootersafari met Yamaha

2010-11-30T19:00:00.007+01:00

Rij je de winter door op je Yamaha? Laat dan een winterservicebeurt uitvoeren door je Yamaha Exclusief-dealer en maak kans op een sneeuwscootersafari in Scandinavië.

Berijders van een Yamaha motor of motorscooter doen er goed aan zo snel mogelijk een afspraak te maken voor een winterservicebeurt bij hun Yamaha Exclusief-dealer. Want naast een aantal voordelen waaronder een jaar de Yamaha Mobiliteits Service, maken zij kans op een uitzinnige sneeuwscootersafari in Scandinavië.

De winter staat weer voor de deur met alle gevolgen van dien, zoals bijvoorbeeld een traag of zelfs niet startende motor wegens te lage accuspanning of vochtproblemen. Te laat inspelen op winterse condities brengt ook de veiligheid van de bestuurder in gevaar. Daarom start Yamaha Motor Nederland in samenwerking met de Yamaha Exclusief-dealers een speciale actie om bezitters van een Yamaha motorfiets of motorscooter aan te sporen zo spoedig mogelijk een afspraak bij hun Yamaha Exclusief-dealer te maken voor een winterservicebeurt.

Na een eerste winterse bui loopt het telkens weer storm bij de dealers, als gevolg waarvan het soms nog weken duurt voordat de winterservicebeurt daadwerkelijk kan worden uitgevoerd. Het is dus slim om deze file voor te blijven. Maar niet alleen dat, want met de speciale actie van Yamaha Motor Nederland brengt een vroegtijdige afspraak nog meer voordelen met zich mee:

jaarabonnement op de Yamaha Mobiliteits Service
gratis bandenspanningsmeter
gratis Yamalube ventieldopjes
kans op een uitzinnige sneeuwscootersafari in Scandinavië

Triumph herfst/winter collectie 2010!

2010-11-30T18:59:00.001+01:00

Triumph Motorcycles lanceert herfst/winter kleding en accessoires. Want kou, daar kun je je op kleden.

Voor de komende herfst en winter van 2010 lanceert Triumph haar nieuwste collectie motorkleding, vrijetijdskleding en persoonlijke accessories. De topitems van deze nieuwe kledinglijnen zijn de zeer hoogwaardige Toer- en Adventure motorkleding, speciaal ontworpen voor de veeleisende reiziger die kiest voor de beste materialen in een keur aan modern klassieke designs. De herfst/winter collectie is geïnspireerd op klassieke materialen. Dit is terug te zien in de vintage look van de gebruikte stoffen en kleuren, maar dit alles is gebeurd met gebruikmaking van de meest moderne technieken.

Het Sympatex Explorer jack (€ 359,-) en de bijpassende Sympatex Explorer broek (€ 219,-) zijn ontworpen voor de beste bescherming bij sportieve toerritten. Ze zijn geheel waterproof, winddicht en ademend dankzij het Sympatex Performance membraam. De Explorer is hierdoor op zijn best als het weer omslaat, met de Explorer zal je als motorrijder nooit door de veranderende omstandigheden overvallen worden.

Het jack heeft een afneembare kraag die tocht uit de nek en hals houdt. Een extra windvanger rondom het middel zorgt er ook nog voor dat regen of wind niet omhoog kunnen kruipen. De buitenkant is een combinatie van DuPont Cordera en Airtex, die voor een slijtvastheid, een laag gewicht en een comfortabel gevoel zorgen. De jas is voorzien van een uitneembare soft-shell voering die ook los als comfortabel vest gedragen kan worden.

Onderweg naar gravelpaden, bergpassen of de woestijn biedt het nieuwe Adventure Jacket (€ 279,-) in combinatie met de Adventure broek, Adventure laarzen en Adventure handschoenen, speciaal ontwikkelde motorkleding die zowel op asfalt als offroad perfect functioneert. Het uigekiende concept zorgt ervoor dat motorrijders comfortabel onderweg kunnen zijn maar ook bij pittige offroad-actie het hoofd koel kunnen houden.

Het jack en de broek zijn gemaakt van 600 denier Polycordura, dit materiaal is licht qua gewicht maar sterk genoeg om goed bestand te zijn tegen de belasting van offroad rijden. Zowel jas als broek zijn voorzien van een makkelijk uitneembare, waterdichte voering. Verschillende, met een rits te openen ventilatiepanelen geven de mogelijkheid de binnentemperatuur te beheersen door middel van luchtdoorlaten bij borst, rug, arm en been.

De Adventure laarzen hebben een hybride on/offroad constructie met een lederen buitenlaag, voorzien van een waterdichte binnenzijde en voorgevormde scheen- hiel en teenprotectoren. Samen met volledig verstelbare gespen zorgt dit voor een ideale pasvorm.

De derde toevoeging aan de Toer- en Adventure collectie is de H2Sport jas en broek. Triumph weet dat veel motorrijders, ondanks de enorme vooruitgang in textiel, toch blijven kiezen voor leer. In de H2Sport zijn daarom de natuurlijke eigenschappen van leer verenigd met de technieken van waterproof textiel. Het geheel valt op door aan een mooie, herkenbare styling, zonder te uitbundig te zijn. Het TriTex membraam zorgt hierbij voor waterdichte bescherming tegen de elementen en de Air-Flow-Tech ventilatie-openingen kunnen open wanneer dat nodig is. De lederen delen zijn voorzien van een TFL coating, die zonlicht en hitte afstoot, waardoor de temperatuur voor de drager op een warme dag wel 8 tot 12 graden lager blijft. Een uitneembare voering houdt op koudere dagen juist weer de warmte binnen. Prijs H2Sport jas: € 449,- en H2Sport broek: € 349,-

Bij al deze kleding is het Bright Vest een hulpmiddel om steeds gezien te blijven worden. High Visibility materiaal zorgt voor zichtbaarheid overdag, de reflecterende striping maakt ook ’s nachts de drager goed zichtbaar. Door de verstelbare zijkant past het vest altijd over motorkleding, terwijl de ingebouwde opbergband ervoor zorgt dat het vest altijd in een handzaam formaat kan worden weggestopt.

De Stockton leren jas (€ 389,-) is gemaakt van zacht, soepel rundleer. De retro styling wordt gecombineerd met een klassieke rood/ecru striping en subtiele details, zoals de Union Jack als ritscover. De Stockton heeft verborgen ventilatieopeningen, een uitneembare voering en uitneembare zachte Knox CE-protectoren op ellebogen en schouders.

Met de komst van de Herfst/Wintercollectie introduceren we ook nieuwe, opwindende stijlelementen. Zo komen we met de vierde versie van de zeer succesvolle Legends Steven McQueen serie. De McQueen IV is gebaseerd op een metalen herdenkingsplaquette, met daarop de legendarische motorrijder tijdens de International Six Days Trials in 1964. Deze unieke plaquette werd in 2008, samen met een aantal andere persoonlijke zaken van McQueen, verkocht tijdens de “California Classic” motorveiling.

Twee nieuwe shirts gaan de ruime collectie T-shirts aanvullen. De Castrol 68 (€39,-) is een eerbetoon aan de beroemde TT races op het Isle of Man, die als sinds 1907 plaatsvinden en waar Triumph zich keer op keer heeft bewezen. Breed Apart (€39,-) is geïnspireerd door een Triumph T-shirt uit 1972. Dit T-shirt werd indertijd gemaakt en verkocht door “Triumph of Burbank”, een zeer bekende dealer in Los Angeles (USA). Over het logo is met een vloeiende beweging de tekst “A Breed Apart” gezet, waarmee de eigenzinnige insteek van Triumph en haar berijders wordt onderstreept.

Deze en vele andere producten vormen de basis van de Herfst/Winter collectie, die vanaf heden verkrijgbaar is bij de officiële Triumph dealers.

Winterlol: crosser versus skiers

2010-11-30T18:52:00.009+01:00

Met de winter op komst proberen motorrijders het seizoen te verlengen.

Hoog in de Franse Alpen werd onlangs een vreemde wedstrijd gehouden. Zevenvoudig ski cross wereldkampioen Ophélie David nam het op tegen de Franse MX cross kampioen Remi Annelot.

Waar het om ging? Wie het eerst beneden was.